Les systèmes de contrôle vectoriel de moteur synchrone à aimant permanent (PMSM) sont largement utilisés dans les applications d'asservissement en raison de leur capacité à atteindre une haute précision, des performances dynamiques élevées et un contrôle de vitesse ou de positionnement à large plage-. Cet article présente le modèle mathématique du PMSM, diverses stratégies de contrôle de courant et présente un schéma de conception général pour un système d'asservissement PMSM numérique, ainsi que ses formes d'onde de simulation et expérimentales. Les systèmes de commande de moteurs synchrones à aimants permanents sans capteur constituent actuellement un point chaud de la recherche.
Avec le développement de nouveaux matériaux, de la mécatronique, de l'électronique de puissance, des ordinateurs, de la théorie du contrôle et d'autres nouvelles technologies connexes, les systèmes d'asservissement CA pour moteurs synchrones à aimants permanents se sont étendus à une large gamme d'applications, permettant d'obtenir un contrôle de mouvement à haute-vitesse, haute-précision, haute-stabilité, réponse rapide-et-économe en énergie.
Dans les systèmes d'alimentation hybrides, le moteur est la plaque tournante de l'ensemble du système et ses performances affectent directement les performances finales de l'ensemble du système et les émissions polluantes. En prenant le moteur synchrone à aimant permanent AC comme objet de recherche, la conception matérielle et logicielle du système d'entraînement dans son contrôleur est réalisée. La simulation du système de contrôle est effectuée à l'aide d'un logiciel de simulation pour vérifier l'exactitude et la faisabilité de la conception de ce système d'entraînement.
Avec le développement rapide du secteur des véhicules à pile à combustible à hydrogène, les perspectives de marché pour les compresseurs d'air à grande vitesse-sont de plus en plus prometteuses, et leurs moteurs d'entraînement adoptent pour la plupart des moteurs synchrones à aimants permanents. En tant que système de contrôle d'entraînement des compresseurs d'air, les performances des pilotes de moteurs synchrones à aimants permanents à grande vitesse sont cruciales. Actuellement, la tendance de développement future des pilotes de moteurs à grande vitesse-est vers une puissance et une vitesse plus élevées, les véhicules utilitaires et les gros camions étant leurs principaux scénarios d'application. Le développement de pilotes de moteurs à haute -puissance et haute vitesse-est impératif. Cet article se concentre sur la conception du système matériel d'un pilote de moteur synchrone à aimant permanent à haute vitesse-, fournissant une plate-forme de vérification pratique pour son algorithme logiciel. 1. Puissance du moteur d'entrée de conception : 15 kW
En tant que l’une des technologies clés pour les véhicules électriques, la technologie de commande de motorisation affecte directement les performances globales des véhicules électriques. La recherche sur les moteurs d’entraînement des véhicules et les technologies de commande de conduite adaptées aux véhicules électriques est devenue un sujet brûlant dans la recherche sur les véhicules électriques. Les moteurs synchrones à aimants permanents sont largement utilisés dans le contrôle industriel et dans l'industrie automobile en raison de leur rendement élevé, de leur densité d'énergie élevée et de leur rapport couple-/-inertie élevé. Basé sur le principe de fonctionnement et les caractéristiques des véhicules électriques, cet article conçoit et développe un système d'entraînement et de contrôle de moteur synchrone à aimant permanent pour les véhicules électriques, utilisant le DSP TMS320F2812 comme noyau de contrôle.